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[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ make_equal=”on” _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||0px||true|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”-30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”#F6F6F6″ global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”default” background_color=”#F6F6F6″ custom_padding=”100px|40px|100px|40px|true|true” custom_padding_tablet=”40px|30px|40px|0px|true|false” custom_padding_phone=”|20px|||true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_text_color=”#3C3C3A” header_2_text_color=”#692D34″ text_orientation=”center” background_layout=”dark” custom_margin=”||10px||false|false” text_font_size_tablet=”” text_font_size_phone=”12px” text_font_size_last_edited=”on|desktop” header_2_font_size_tablet=”30px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_line_height_tablet=”1.3em” header_2_line_height_phone=”1.4em” header_2_line_height_last_edited=”on|phone” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Italia, 2021
\nCliente: Provincia di Arezzo[\/et_pb_text][et_pb_divider color=”#801624″ divider_weight=”3px” _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”default” width=”120px” module_alignment=”center” custom_padding=”40px||40px||true|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_font=”|300|||||||” text_text_color=”#3C3C3A” text_line_height=”2.2em” text_orientation=”justified” background_layout=”dark” custom_margin=”||30px||false|false” custom_padding=”||2px|||” text_font_size_tablet=”14px” text_font_size_phone=”13px” text_font_size_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Lo storico Ponte di Buriano, che attraversa l\u2019Arno, ha rappresentato per secoli una fonte di ispirazione per artisti e letterati, e la sua presenza all\u2019interno della Riserva Regionale di Ponte Buriano e Penna unifica idealmente i concetti di cultura e natura all\u2019interno del parco. ASDEA S.r.l. ha partecipato al concorso di progettazione indetto dalla Provincia di Arezzo come capogruppo mandataria di un gruppo di professionisti uniti in RTP, classificandosi al terzo posto<\/a> grazie al progetto innovativo del nuovo ponte di Buriano<\/a>. Il tema del concorso richiedeva non solo la progettazione di un nuovo ponte, ma anche la riqualificazione degli spazi sottostanti lungo le banchine e una collocazione coerente del ponte nel contesto della riserva naturale e dell\u2019area turistica, ponendo una nuova enfasi sull\u2019intera area come luogo per la mobilit\u00e0 lenta e sostenibile, integrando ed estendendo l\u2019area ciclopedonale gi\u00e0 presente.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Call to Action” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” background_image=”https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/Ponte-web-min.png” parallax=”on” background_enable_video_mp4=”off” custom_padding=”8vw||8vw||true|false” top_divider_style=”arrow” top_divider_color=”#F6F6F6″ bottom_divider_style=”arrow” bottom_divider_color=”#ffffff” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_row custom_padding_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”default” background_color=”#692D34″ z_index=”10″ max_width=”670px” module_alignment=”center” custom_margin=”|||||false” custom_padding=”80px|80px|80px|80px|true|true” custom_padding_tablet=”30px|30px|30px|30px|true|true” custom_padding_phone=”|20px||20px|true|true” box_shadow_style=”preset3″ box_shadow_vertical=”64px” box_shadow_blur=”72px” box_shadow_spread=”-16px” box_shadow_color=”rgba(0,0,0,0.72)” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”7d4a8cbc-5ddd-46c9-be95-23498c921cdd” text_font=”|300|||||||” text_text_color=”#F6F6F6″ header_2_font=”Trirong|500|||||||” header_2_text_color=”#FFFFFF” header_2_line_height=”1.3em” header_2_font_size_tablet=”30px” header_2_font_size_phone=”18px” header_2_font_size_last_edited=”on|phone” header_2_line_height_tablet=”1.3em” header_2_line_height_phone=”1.4em” header_2_line_height_last_edited=”off|desktop” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n La proposta del gruppo di progettazione consiste nella realizzazione di un ponte a cinque campate, che si estendono rispettivamente per 25, 35, 70, 35 e 25 metri, inserito nella nuova sistemazione del traffico.\u00a0<\/span>Il progetto della nuova viabilit\u00e0 crea una direttrice da Sud a Nord che si inserisce in un ambito prevalentemente agricolo \u2013 produttivo e, dopo aver superato il Nuovo Ponte, prosegue verso la SP n. 56 \u201cdello Spicchio\u201d alla quale si innesta con un\u2019intersezione a rotatoria.\u00a0<\/span>La stessa SP n.56, in direzione ovest verso l\u2019abitato di Ponte Buriano, sar\u00e0 oggetto di adeguamento permettendo di accogliere sia il flusso del traffico proprio della SP n.1 che il tracciato ciclabile proveniente da Ponte Buriano. Il tratto della SP n.1, non pi\u00f9 soggetto alla percorrenza massiva degli utenti provenienti o destinati ad Arezzo lungo il Ponte Buriano, assume cos\u00ec un nuovo significato, divenendo luogo privilegiato per la mobilit\u00e0 lenta e sostenibile, nonch\u00e9 un tassello integrativo per la pi\u00f9 ampia rete ciclopedonale che si \u00e8 gi\u00e0 sviluppata in quest\u2019area.<\/span><\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Gallery” _builder_version=”4.19.0″ _module_preset=”default” background_enable_color=”off” background_image=”https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/02\/engineering-firm-52.png” background_size=”initial” background_position=”bottom_center” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”||||false|false” bottom_divider_style=”arrow2″ bottom_divider_color=”#3C3C3A” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ make_equal=”on” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”0px||0px||true|false” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”-30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”#FFFFFF” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”100px|40px|100px|40px|true|true” custom_padding_tablet=”40px|30px|40px|0px|true|false” custom_padding_phone=”|20px|||true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”-5rem||||false|false” text_font_size_tablet=”14px” text_font_size_phone=”13px” text_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Data l\u2019impareggiabile bellezza dei luoghi, il nostro intento \u00e8 stato quello di progettare un ponte che non risultasse intrusivo, ovvero una struttura completamente integrata nel contesto paesaggistico. Il gruppo di progettisti ha attentamente valutato le diverse possibilit\u00e0 prima di orientarsi verso una struttura a cinque campate. Il pregio di questa soluzione risiede nel fatto che l\u2019ampiezza della campata centrale \u00e8 tale da rendere non necessario l\u2019inserimento di pile nell\u2019alveo, per cui la struttura non interferisce in alcun modo con il corso naturale del fiume. Un\u2019ulteriore peculiarit\u00e0 riguarda l\u2019idea di lavorare sulla qualit\u00e0 delle pile utilizzando una di esse sia come elemento di naturale appoggio\/sostegno del ponte e sia come elemento di connessione con il passaggio ciclo-pedonale. Infatti, la forma ad arco e le sedute integrate creano un punto di sosta per i fruitori del questa unica e innovativa area di sosta. Inoltre, coerentemente con l\u2019idea di un ponte che fosse in completa armonia con il paesaggio circostante e che non compromettesse la bellezza bucolica del luogo, l\u2019infrastruttura nella sua concezione \u00e8 dotata di lamiere riflettenti, in modo da renderla quasi invisibile e, dunque, perfettamente integrata nel meraviglioso panorama del luogo.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/Hannah-2-e1684414602674.jpg” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”-1rem||||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ use_custom_gutter=”on” gutter_width=”1″ make_equal=”on” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_margin=”||0px||false|false” custom_padding=”0px||0px||true|false” border_color_all=”#FFFFFF” box_shadow_style=”preset4″ box_shadow_horizontal=”-30vw” box_shadow_vertical=”0px” box_shadow_color=”#FFFFFF” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/vista_1-min-min-scaled.jpg” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”-2rem||||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_image src=”https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-content\/uploads\/sites\/4\/2023\/05\/vista_2-min-scaled.jpg” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” custom_margin=”-1rem||||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” background_color=”#FFFFFF” custom_padding=”100px|40px|100px|40px|true|true” custom_padding_tablet=”40px|30px|40px|0px|true|false” custom_padding_phone=”|20px|||true|false” custom_padding_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” text_line_height=”1.8em” custom_margin=”-5rem||||false|false” custom_margin_tablet=”0rem||||false|false” custom_margin_phone=”0rem||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” text_font_size_tablet=”14px” text_font_size_phone=”13px” text_font_size_last_edited=”on|tablet” locked=”off” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Per il guscio di rivestimento del ponte \u00e8 stato selezionato un metallo riflettente, in modo tale che il gioco di luci creato sulla sua superficie dal movimento del sole sulla volta celeste e dall\u2019alternarsi delle stagioni restituisse l\u2019impressione di un manufatto dalla colorazione cangiante. In questo modo, il ponte incarna tutte le sfumature del cielo, dal blu delle giornate limpide al grigio delle nuvole, il verde intenso della chioma degli alberi e della vegetazione, il giallo e i verdi pi\u00f9 tenui dei campi coltivati e, infine, i riflessi metallici dell\u2019acqua dell\u2019Arno. Dopo un attento studio dei materiali, la scelta \u00e8 caduta su una superficie di alluminio con una finitura micro-sfaccettata, non a specchio, per evitare il prodursi di riflessi indesiderati, possibile causa di disturbo per la fauna selvatica. Un\u2019altra caratteristica innovativa della proposta risiede nell\u2019idea di utilizzare l\u2019intera gamma di colori naturali e il concetto di luminosit\u00e0 come filo conduttore dell\u2019intera opera, incorporando in maniera strategica elementi fotoluminescenti nella struttura. Il progetto prevede, infatti, l\u2019inserimento nella struttura di una fascia centrale realizzata con resine epossidiche: i raggi solari vengono assorbiti durante le ore di luce e in seguito rilasciati durante la notte, a creare una luminescenza verde-oro diffusa che rimane l\u2019unico segno tangibile della presenza del ponte nel territorio. Questa soluzione \u00e8 utile in senso pratico per i ciclisti che attraversano la zona in condizioni di scarsa visibilit\u00e0, ed \u00e8 eco-friendly poich\u00e9 non contribuisce all\u2019inquinamento luminoso.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” custom_padding=”||5rem||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n Al contempo, il percorso turistico del museo all\u2019aperto, collocato all\u2019interno della riserva naturale, \u00e8 illuminato da elementi luminescenti collocati in alcuni punti chiave, come le arcate che sovrastano le aree di sosta sulla riva del fiume, che con la tenue luminescenza della pila ad arco, evoca i piccoli bagliori delle lucciole estive. Il risultato \u00e8 un\u2019opera di stupefacente semplicit\u00e0, un punto focale dell\u2019architettura moderna che si fonde con naturalezza nel panorama circostante, testimone discreto del passare del tempo. Il nuovo ponte progettato rappresenta perfettamente il concept iniziale del gruppo di progettisti capace di relazionarsi perfettamente con il ponte di Buriano.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_video src=”https:\/\/youtu.be\/JshZKvVKFzA” image_src=”\/\/i.ytimg.com\/vi\/JshZKvVKFzA\/hqdefault.jpg” _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}” locked=”off”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.20.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_button button_url=”@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9saW5rX3VybF9wYWdlIiwic2V0dGluZ3MiOnsicG9zdF9pZCI6IjYzIn19@” button_text=”Pi\u00f9 Progetti” button_alignment=”center” _builder_version=”4.20.2″ _dynamic_attributes=”button_url” _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ASDEA S.r.l. ha partecipato al concorso di progettazione indetto dalla Provincia di Arezzo come capogruppo mandataria di un gruppo di professionisti uniti in RTP, classificandosi al terzo posto grazie al progetto innovativo del nuovo ponte di Buriano.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1008,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"project_category":[34],"project_tag":[],"class_list":["post-980","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-infrastrutture-it"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project\/980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project"}],"about":[{"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=980"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project\/980\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2132,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project\/980\/revisions\/2132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1008"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"project_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project_category?post=980"},{"taxonomy":"project_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asdea.eu\/engineering\/wp-json\/wp\/v2\/project_tag?post=980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}